當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性聯接而急劇下降轉速，因此其間全部運動件將發作很大的慣性力矩，對傳動系形成逾越其承載才干的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依托電磁離合器主動有些和從動有些之間或許發作的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來束縛傳動系所承受的最大扭距，確保安全。

離合器的主動有些和從動有些借觸摸面間的抵觸作用，或是用液體作為傳動介質，或是用磁力傳動來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分別，又可逐步接合，在傳動過程中又容許兩有些彼此翻滾。  現在在汽車上廣泛選用的是用彈簧壓緊的抵觸電磁離合器。發動機宣布的轉矩，經過飛輪及壓盤與從動盤觸摸面的抵觸作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，經過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動有些與主動有些分別。

這是電磁離合器的首要功用。在汽車起步前，天然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全間斷的情況逐步加速的。假如傳動系與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將俄然向前沖一下，但并不能起步。我們就需要離合器的協助了。它能使汽車從間斷開始運動并逐步加速。 

在汽車跋涉過程中，為習氣不斷改變的跋涉條件，傳動系常常要更換不一樣檔位工作。完結齒輪式變速器的換檔，通常是撥動齒輪或別的掛檔安排，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前有必要踩下電磁離合器踏板，間斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，一起使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這么進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，完結平順的換檔。